Mercedes benz ml 320 cdi

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Las primeras impresiones son que recibe ese guiño. Incluso en nuestras carreteras más accidentadas y reviradas, el ML sigue sintiéndose dos generaciones por delante del sombrío modelo al que sustituye. Hay la misma confección de refinamiento de conducción y el excelente control de la amortiguación que recordamos. Junto con el mismo tipo de supresión de ruidos, el confort, el espacio y el aspecto bien cuidado que se espera de una berlina Benz.

No se siente tan ágil como el X5, pero tiene un manejo neutro y agradable. A diferencia del Volvo XC90, tampoco hay tercera fila de asientos, para eso necesitarás el Clase G.

Esta vez también hemos dejado el asfalto y, aunque no es el todoterreno estándar de Land Rover, satisfará las necesidades de la mayoría de los compradores. Los coches de serie no tienen una caja de baja relación, confiando en el control de tracción, la tracción permanente a las cuatro ruedas y el DSR (regulador de velocidad en bajada) para mantenerte en movimiento en el barro.

Los verdaderos aficionados al 4×4 harían bien en gastar 1265 libras en la suspensión neumática -y obtener también beneficios en carretera- así como otras 1320 libras en el pack “off-road pro” que añade diferenciales de bloqueo, una caja de transferencia y una mayor distancia al suelo. Con todo ello, es impresionante y está a la altura de los mejores todoterrenos.

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El vehículo era bastante bonito cuando lo miré. Necesitaban poner unos frenos y rotores nuevos en el vehículo y arreglar la dirección asistida, aparte de eso, el vehículo era bonito. El vendedor tardó mucho en responderme y me decía que le llamaría en 15 minutos. No volví a hablar con él durante 2 semanas, por eso me fui a otro vehículo.

Quedé muy impresionado cuando me puse en contacto con el concesionario. Tienen la camioneta que quiero en el lote. Sin embargo, se adhieren a la orden de permanecer en casa. Me pidieron que los tenga en cuenta después de que se levante. Lo haré.

Hablé con el distribuidor a través de correo electrónico. Fue muy útil, pero el coche que me interesaba tenía los faros dañados. Me dijo que los iban a reemplazar y le dije que me contactara cuando eso estuviera hecho para poder programar una prueba de manejo. Todavía no me han contestado.

Me dijeron que el coche estaba vendido, pero hablé con alguien que me dijo que sólo estaba siendo reparado. Un montón de buenos vehículos en el lote, pero demasiados de lo que yo estaba buscando, no estaban listos para ser vendidos. Me dijo que me mantendría informado, pero no he vuelto a saber nada de ellos.

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El Mercedes-Benz ML320 CDI 2007 obtiene un kilometraje decente en comparación con otros SUV de lujo, y el motor le proporciona una sólida aceleración. La suspensión neumática y la tracción total le confieren capacidad todoterreno. También nos gusta la interfaz de comandos de voz y la guía de rutas del sistema de navegación.

La interfaz COMAND utiliza un joystick incómodo y difícil de usar. El reproductor de CDs MP3 no muestra la información de las etiquetas ID3. Sus opciones son muy caras, y no cumple con los requisitos de emisiones para California o Nueva York; por lo tanto, no está disponible en esos y otros tres estados.

El Mercedes-Benz ML320 CDI 2007 es un coche muy manejable, pero pagarás mucho para equiparlo con la electrónica del habitáculo, si es que vives en un estado donde puedes comprarlo. Nos impresiona el equipamiento off-road, pero ¿quién llevaría realmente este coche al barro?

ml 320 cdi 2007 especificaciones

La economía de combustible para este usado MERCEDES-BENZ Clase M (W164) Estate modelo es 30 MPG, dando un costo indicativo de combustible de 20,2 p / milla, en VED Banda L este coche estate’s estándar de 12 meses tasa de impuestos es de 585 £.

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Este puertas y el asiento utilizado MERCEDES-BENZ Clase M (W164) Estate ML320 CDI 4MATIC +DPF 235 Neumáticos trasera tiene un motor de 3 litros, transmisión automática, una velocidad máxima de 0 mph y 0-60 aceleración de segundos.

Las emisiones de CO2 de este MERCEDES-BENZ Clase M (W164) Estate usado son de 249 g/km y ha obtenido la norma Euro E4 de calidad del aire. En general, este modelo tiene una calificación NGC de 71 y no es uno de los modelos usados más ecológicos de la clase Estate.

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