Liquido repara pinchazos coche

Liquido repara pinchazos coche

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Si has comprado un coche nuevo en los últimos años, lo más probable es que no encuentres una rueda de repuesto. Pero sea sincero, ¿se ha tomado el tiempo de examinar la solución de emergencia contra los pinchazos que el fabricante ha comprado como alternativa? Si no es así, le sugiero que lo haga rápidamente.

Y si debajo del suelo del maletero (baúl) descubres un aerosol, tienes un problema. La física de la situación es que sólo puede pasar por la boquilla un sellador fino a base de látex, y tiene una capacidad de sellado de pinchazos muy limitada. El otro problema es que es poco probable que el gas del aerosol sea suficiente para volver a inflar tu neumático a una presión suficiente para ser seguro e igual a la del neumático contrario.

La otra alternativa es que te hayan suministrado un paquete de compresor y sellador de neumáticos. Eso es mejor, pero debes ser consciente de las posibles limitaciones del kit. Veamos los dos tipos que existen.

Perdone si esto es algo que ya sabe, pero mucha gente desconoce que las válvulas de los neumáticos de los coches tienen una sección central extraíble: el núcleo de la válvula. Se puede desenroscar fácilmente con una herramienta ranurada llamada, como es lógico, extractor de núcleo de válvula (VCR). De este modo, se puede dejar salir el aire, si es que queda alguno, y abrir el vástago de la válvula. A continuación, puede inyectar el sellador a través del orificio.

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Los refinados diseños actuales de neumáticos con revestimientos interiores extremadamente finos son muy sensibles a los procesos mecánicos con herramientas de rectificado, taladros y escariadores. Safety Seal Plus hace posible la reparación interna sin necesidad de procesar mecánicamente el neumático.

El sistema es una combinación de dos métodos de reparación únicos. El kit de reparación de neumáticos Safety Seal Plus proporciona un sellado óptimo contra el revestimiento interior y rellena el daño de la banda de rodadura al revestimiento interior, incluso si el daño es diagonal o angular.

El Parche Líquido, es un caucho butílico especialmente formulado que, cuando se aplica, se seca para formar un sello flexible, hermético y permanente junto con el revestimiento interior. El kit contiene todo lo necesario para reparar tanto el exterior como el interior.

El kit 11120 para neumáticos de coche contiene: Tapones de reparación de neumáticos de 60 x 10 cm, herramientas, aguja extra de 13 cm, lubricante, cuchillo, Prep & Primer para preparar el revestimiento interior, Liquid Patch para un sellado flexible y eficaz del revestimiento interior y herramientas especiales para introducir la reparación desde el interior del neumático.

El kit 11160 para neumáticos de camión/autobús contiene Tapones de reparación de neumáticos de 30 x 20 cm, herramientas, aguja extra de 17 cm, lubricante, cuchillo, Prep & Primer para preparar el revestimiento interior, Liquid Patch para un sellado flexible y efectivo del revestimiento interior y herramientas especiales para insertar la reparación desde el interior del neumático.

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pros y contras del líquido antipinchazos

A diferencia de otros selladores, como la espuma, el líquido no se expande una vez dentro de la cámara de aire. En cambio, el líquido recubre el interior de la cámara mientras la rueda gira. Como resultado, cuando se produce un pinchazo, el líquido tapa el agujero para evitar la pérdida de aire y lo hará para pinchazos de hasta 3 mm de profundidad.

Utilizar el líquido antipinchazos es fácil y puede hacerse de tres maneras: pedirnos que añadamos el líquido por ti, comprar cámaras de aire con el líquido ya instalado o comprar el líquido por separado e instalarlo tú mismo.

La funcionalidad del líquido también es importante, ya que puedes instalarlo como método de prevención de pinchazos o puedes utilizarlo si ya tienes un objeto, como una espina, clavado en tu neumático. Al hacerlo, ayudará a tapar el agujero cuando se retire el objeto.

Como se ha mostrado anteriormente, también es increíblemente sencillo de colocar en comparación con otros selladores, que a menudo sólo son compatibles con los neumáticos sin cámara. Esto significa que no hay que hacer ningún esfuerzo ni coste adicional, aparte de comprar el líquido.

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Dan es un experimentado periodista del motor con más de 20 años de experiencia. Ha sido editor de títulos como Fast Ford y Redline, y su último proyecto ha sido convertir una vieja Renault Trafic en una autocaravana familiar.

Si tu coche ha sufrido un pinchazo, pero no tienes una rueda de repuesto, sólo un bote de sellador de neumáticos, ¿cómo funciona y cómo debes hacer para arreglar el neumático y poder continuar tu viaje?

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Los neumáticos son sólo para uso de emergencia, y nunca debes superar el límite de velocidad aconsejado (normalmente 80 km/h). Si no tienes una rueda de repuesto, es probable que te encuentres con un kit de reparación de neumáticos situado en lo que originalmente era el hueco de la rueda de repuesto.

Esto implica levantar el coche con el gato, aflojar los tornillos potencialmente apretados, golpear la rueda grande y sucia y puede llevar bastante tiempo, exponiéndote al peligro durante mucho tiempo si te ves obligado a cambiar la rueda en el arcén.

El sellador es mucho, mucho más rápido y mucho más fácil de usar, pero no es adecuado para todos los pinchazos. Cualquier agujero o desgarro en el flanco significa que el neumático no puede ser reparado o sellado, y si el neumático ha sido conducido mientras estaba pinchado estará dañado, y no podrá ser salvado.

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