Indice de carga ruedas

Indice de carga ruedas

Calculadora de la capacidad de carga de las ruedas

Estoy tratando de determinar cómo una clasificación de carga de la rueda realmente se relaciona con el peso de un vehículo determinado. Esto estaría relacionado con la selección de las ruedas del mercado de accesorios para los turismos y los SUV en general en el uso de la carretera. También, en relación con las ruedas de pista dedicadas donde el peso real del vehículo más el conductor puede ser calculado con precisión.

La literatura que he leído básicamente dice que hay que dividir el GVWR por 4 y luego asegurarse de que la capacidad de carga de la rueda cumple o supera este número. Uno de los problemas que veo es que muchos coches no tienen una división perfecta del peso al 50/50 entre los ejes delantero y trasero, por lo que dividir por cuatro no parece muy preciso. El otro problema obvio es que esto sólo considera la carga estática y no tiene en cuenta los baches, los bordillos, etc. Esto me lleva a pensar que la capacidad de carga de las ruedas no es necesariamente una cifra exacta y que es más bien un rango. ¿Existe una forma estandarizada de determinar este rango?

En lo que respecta a las ruedas para uso en pista, se puede calcular con precisión el peso real en vacío más el del conductor. En la mayoría de las situaciones, los propietarios de los vehículos simplemente no conocen el peso en vacío exacto del vehículo, además de que los pasajeros y la carga pueden variar a lo largo del día, por lo que tiene sentido atenerse al GVWR. Por otro lado, en el caso de las ruedas de oruga dedicadas, en las que el conductor no tiene carga y puede obtener un peso más preciso del vehículo y del conductor, ¿cómo se utilizaría la capacidad de carga de las ruedas en esta situación?

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Índice de carga de las ruedas enkei

El índice de carga de las llantas le indica la cantidad de peso que su coche puede soportar con seguridad, basándose en el tamaño y la presión correctos de las llantas. Fue calculado por las personas que construyeron su vehículo, ¡y saben de lo que hablan! Puedes consultar el manual del propietario para averiguar el tamaño de los neumáticos y el índice de carga recomendados, o puedes consultar los neumáticos que venían en tu coche cuando lo compraste. Tendrás que ceñirte a ese número (o más) cuando llegue el momento de comprar neumáticos nuevos para tu coche.

El desastre puede ocurrir cuando se sobrecargan los neumáticos, ya sea en forma de daños graduales o de un neumático completamente desinflado. Piensa en lo que pasaría si alguien te diera una caja de cartón y empezara a llenarla de ladrillos. En un momento dado, tus piernas se doblarían bajo el peso (y el fondo de la caja probablemente se desmoronaría). Cuando pones demasiado peso en tus neumáticos, pueden desgastarse prematuramente e incluso ceder por completo. No te arriesgues. No sobrecargues tus neumáticos.

He aquí un ejemplo. Supongamos que tu neumático tiene un índice de carga de 84. Utilizando esta tabla, descubrimos que puede soportar 1.102 libras a la máxima presión de aire. Multiplique eso por cuatro neumáticos (4 neumáticos x 1.102 libras = 4.408 libras) para averiguar la capacidad de carga máxima de su coche. Nunca instale neumáticos con una capacidad de carga inferior a la indicada. Los neumáticos instalados de fábrica que vienen en su coche tendrán la capacidad de carga adecuada, así que siga ese número o más cuando llegue el momento de cambiarlos.

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Cálculo de la carga de la rueda

Por lo general, se recomienda sustituir un neumático con índice de velocidad por otro con un índice de velocidad equivalente o superior. Por ejemplo, si el índice de velocidad recomendado es un V, se sugiere sustituirlo por un V, W, Y o Z.

No se recomienda instalar neumáticos con diferentes índices de velocidad. Si se instalan neumáticos con diferentes índices de velocidad en un vehículo, deben instalarse con pares similares en el mismo eje. La capacidad de velocidad del vehículo se limitará a la de los neumáticos con menor índice de velocidad. Respete todos los límites de velocidad.

** Según el anuario TR&A 2007, para los neumáticos que tienen una capacidad de velocidad máxima superior a 240 km/h (149 mph), puede aparecer una ZR en la designación del tamaño. Para los neumáticos que tengan una capacidad de velocidad máxima superior a 300 km/h (186 mph), debe aparecer una ZR en la designación del tamaño y debe incluirse entre paréntesis una descripción de servicio que incluya el símbolo de velocidad Y.

El índice de carga del neumático es un número asignado que corresponde al peso máximo que puede soportar un neumático cuando está correctamente inflado. Cuanto mayor sea el número de índice de carga del neumático, mayor será su capacidad de carga. Elegir un neumático con un índice de carga inferior a las especificaciones del equipo original significa que el neumático no soportará la capacidad de carga del original.

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Capacidad de carga de la rueda para el remolque

La capacidad de carga de una rueda, determinada por el fabricante de la misma, no debe superarse nunca. Los fabricantes identifican la capacidad de carga máxima de una rueda y el diámetro del neumático comprobando la parte trasera de la rueda o con el fabricante de la misma. Si la capacidad de carga no está disponible, la rueda no debe utilizarse en el vehículo. Los requisitos de capacidad de carga de las ruedas se determinan dividiendo el peso bruto por eje más pesado del vehículo entre 2. La capacidad de carga por eje de la mayoría de los vehículos se muestra en la etiqueta de identificación situada en la jamba de la puerta del lado del conductor, en la puerta del depósito de gasolina, en la tapa del camión o en la guantera.

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