Foro mazda cx 3

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2019 mazda cx-3 problemas de transmisión

La ergonomía del grand touring 2017 me pareció notablemente buena para mi persona de 6′-5″. Las reseñas dicen que son molestosamente ruidosos a velocidad de autopista. Solo espero algún testimonio(s). Parece un runabout fresco. No necesito AWD.

Probamos ambos cuando estábamos comprando el nuevo paseo de mi esposa en 2017 … trajimos a casa un CX-5 Grand Touring.    Más potencia, mejor manejo, mucho mejor calidad de conducción.    A ella le encantaba el tamaño y el concepto general del CX-3, pero el CX-5 es mucho más bonito.

No hay ninguna certificación EPA para un CX-3 con caja de cambios – aquí se vendieron CX-5 con caja de cambios durante unos años, pero nunca CX-3 – así que probablemente fue un visitante de Canadá. ¡Existen, pero el que viste habría sido difícil de registrar en los EE.UU. como un huérfano sin la certificación EPA!

Cuando miré el CX-5 y el 3 hace un par de años (creo que antes del último rediseño o actualización del CX-5, pero el 3 actual), el 3 tenía más espacio utilizable con los asientos traseros abatidos para las cosas que transporto como esquís y bicicletas. La imagen de arriba parece indicar lo contrario.

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La ergonomía del grand touring 2017 me pareció notablemente buena para mi metro ochenta. Los comentarios dicen que son molestamente ruidoso a la velocidad de la autopista. Solo espero algún testimonio(s). Parece un runabout fresco. No necesito AWD.

Probamos ambos cuando estábamos comprando el nuevo paseo de mi esposa en 2017 … trajimos a casa un CX-5 Grand Touring.    Más potencia, mejor manejo, mucho mejor calidad de conducción.    A ella le encantaba el tamaño y el concepto general del CX-3, pero el CX-5 es mucho más bonito.

No hay ninguna certificación EPA para un CX-3 con caja de cambios – aquí se vendieron CX-5 con caja de cambios durante unos años, pero nunca CX-3 – así que probablemente fue un visitante de Canadá. ¡Existen, pero el que viste habría sido difícil de registrar en los EE.UU. como un huérfano sin la certificación EPA!

Cuando miré el CX-5 y el 3 hace un par de años (creo que antes del último rediseño o actualización del CX-5, pero el 3 actual), el 3 tenía más espacio utilizable con los asientos traseros abatidos para las cosas que transporto como esquís y bicicletas. La imagen de arriba parece indicar lo contrario.

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El Yeti era perfecto para mí porque – tenía 4×4 y era grande fuera de la carretera, que era compacto, pero tenía un amplio espacio para mi equipo de pesca (casos de caña de 6 ‘de largo), que tenía una buena distancia al suelo (no fuera de la carretera para la diversión, pero la unidad de un montón de granja muy lleno de baches y barro y pistas forestales), que era sorprendentemente rápido (170bhp TDI), hizo largos recorridos por autopista con aplomo y 45 -50mpg.

Odio los SUV grandes y el sustituto del Yeti es más grande de lo que necesito. El CX3 en modo 4×4 es un candidato, junto con el Qashqai 4×4, el Duster (conduje uno y me gustó), varios Suzukis, etc. Me gustaría ir a la gasolina, después de años de diésel, pero quiero ir decente, sobre todo a baja altura.

Actualmente tengo un Mitsubishi ASX 2.2D AWD Auto y todos los sitios de revisión colocan el CX3 más alto con la excepción del espacio interior. Dado que Mitsubishi se está retirando del mercado europeo, la compra de uno es una opción de fe en que su red de concesionarios (sin embargo, se convierte en la marca) cumplirá con el proceso de garantía de manera efectiva.

No es exactamente lo que has especificado como tu próximo coche, pero mi último SUV fue un CX7 diesel. Un coche absolutamente fantástico, ultra fiable, excelente calidad de construcción, totalmente cargado con todos los juguetes que puedas desear (en 2012), lo suficientemente rápido y 40+mpg en una carrera.

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Es difícil de comparar ya que lo que están sacando es un 1.8L para el HRV y 2.0L para el CX3. El motor de entrada de 1.5L que monta aquí creo que es más bien un crossover de ciudad. En términos de espacio interior y de maletero, Honda gana definitivamente en la revisión. Los coches pequeños de Mazda, ya sean 2 o 3, como sabemos, son muy estrechos en la zona de los pasajeros traseros. El espacio del maletero es pequeño, sobre todo para los hatchbacks.

El interior del HRV me recuerda al del Jazz con los asientos traseros abatibles y todo eso, de hecho parece un Jazz mejorado. El CX3 parece realmente pequeño y estrecho. Creo que muchas personas seguirán optando por el Vezel en lugar del HRV por el precio. El AD local está «sobrevalorado», como muchos dirán, pero existe el riesgo de que los concesionarios se fuguen y denieguen las reclamaciones por defectos si se compra en PI. El precio sigue siendo la principal consideración a pesar de todo.

Es difícil de comparar ya que lo que están recibiendo es un 1.8L para el HRV y 2.0L para el CX3. El motor de entrada de 1,5L montado aquí creo que es más bien un crossover de ciudad. En términos de espacio interior y de maletero, Honda gana definitivamente en la revisión. Los coches pequeños de Mazda, ya sean 2 o 3, como sabemos, son muy estrechos en la zona de los pasajeros traseros. El espacio del maletero es pequeño, especialmente para los hatchbacks.

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