Filtro de partículas diesel precio

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Los motores diesel producen mucho hollín cuando queman combustible. Este hollín es lo que se conoce como materia particulada. Es una sustancia muy fina que puede causar graves problemas de salud, concretamente problemas respiratorios.

La función del DPF es filtrar y almacenar este hollín para reducir las emisiones de los coches diésel. Pero como tienen una capacidad limitada, este hollín tiene que quemarse regularmente para regenerar el DPF.

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Si el hollín bloquea el filtro, el motor puede dejar de funcionar y tener que pagar una cuantiosa factura por la limpieza o, en el peor de los casos, por la sustitución del DPF. No es de extrañar que recibamos muchas preguntas de los lectores sobre los DPF, especialmente si están pensando en comprar un coche diésel.

Si fue fabricado después de 2009, entonces servirá. Todos los coches diésel fabricados a partir de septiembre de 2009 tienen que llevar un DPF en el tubo de escape para evitar que el hollín pase a la atmósfera. Es parte de la norma Euro 5 para los diésel, pero tenga en cuenta que algunos coches fabricados antes de esta fecha también vienen con DPF.

La función del DPF es filtrar y almacenar el hollín de los motores diesel. ¿Y qué hace con todo ese hollín dañino? El DPF lo quema en el filtro a altas temperaturas, dejando un residuo de ceniza. Esto es lo que se conoce como regeneración.

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¿Sabes por qué ponen los desfibriladores de los concesionarios en el departamento de servicio? Bueno, si quieres averiguarlo, un buen lugar para empezar es tener un Toyota Hilux diesel que necesite un nuevo filtro de partículas. Me han llevado a creer que el coste de la sustitución es de más de 14.000 dólares. Una cuarta parte del coste de un SR5 nuevo. Indignante. Oh, qué sensación… Me encanta un buen diesel – tanta potencia a bajas revoluciones. Tan impresionantemente frugal en combustible. Tan fácil de remolcar. Tan seguro para repostar en el monte, desde un bidón. Puedo ver por qué la gente los compra.Elección de la gasolina frente al diésel >>

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Los filtros de partículas diésel (DPF) son un gran concepto. Eliminan las peligrosas nanopartículas de carbono que los motores diesel expulsan por el tubo de escape, las atrapan y las queman en una dimensión paralela a través de un agujero de gusano en el espacio-tiempo. Esa es la idea. Directamente a la Zona Fantasma – donde no pueden darte cáncer de pulmón. Porque nadie quiere eso. En teoría, un DPF no necesita mantenimiento – es sólo una cámara de acero cerca del motor llena de Cordierite o carburo de silicio diseñado para atrapar el hollín microscópico, y luego periódicamente el ordenador convierte la cámara en un horno mediante la inyección de combustible adicional, quemando así las partículas en un estado menos dañino. Pero a menudo no es así. Mucha gente se ve atrapada en una experiencia épicamente desagradable del “Día de la Marmota” en la que su DPF muere y sólo resucita intermitentemente, antes de morir de nuevo, y ser resucitado. Algo así como Jesús en una cinta de correr, en un ataúd de acero inoxidable, menos la cruz y el milagro. (Eso debería dar para un comentario o dos).

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Sin embargo, como con todo lo que cuesta menos, hay que tener mucho cuidado. Si usted va con uno de estos proveedores, debe asegurarse de que tienen el tipo correcto de DPF para su vehículo o puede terminar gastando aún más dinero en reparaciones.

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Además, asegúrese de que están certificados para cumplir lo que prometen. Hay varios vendedores de mecánica por ahí que venden todo tipo de piezas para todo tipo de coches. Usted no necesita ese tipo de servicio.

Es muy importante que utilices un grado de aceite que cumpla con las especificaciones del fabricante de tu coche. Si decides utilizar un tipo o grado de aceite diferente, es muy posible que te encuentres con problemas graves como la obstrucción de las cenizas del DPF, especialmente si el SAPS es demasiado alto.

La calidad del combustible también es importante. Mucha gente cree que puede utilizar cualquier tipo de gasóleo en su motor porque un motor diésel puede aceptar cualquier tipo de combustible. Aunque los motores diesel son ciertamente robustos, si usted utiliza regularmente combustible de baja calidad, su motor sufrirá.

Por ejemplo, conozco a alguien que compraba constantemente gasóleo de baja calidad en Asda. Cuando fue a revisar su coche, ¿adivina qué? Todo el filtro de combustible estaba negro de toda la basura que recogió.

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