Discos de freno ate opiniones

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Discos de freno ate bmw

Continental Commercial Vehicles & Aftermarket ha lanzado una gama de rotores de freno de disco ATE para satisfacer aplicaciones específicas de vehículos y clientes. Los rotores se fabrican con precisión a partir de materiales OEM de la más alta calidad para cumplir con los requisitos de los frenos de disco originales, dice la compañía.Click Here to Read MoreAnuncio

Los rotores de freno originales ATE se fabrican con las especificaciones OEM de más alta calidad, superando incluso las normas ECE-R90, dice Continental. Se ofrecen en aplicaciones para adaptarse a una gama de modelos de vehículos y requisitos, cada rotor corresponde exactamente a los discos de freno instalados originalmente por el fabricante. Los discos de freno ATE Original también ofrecen cobertura europea.

Los rotores de freno ATE PowerDisc presentan una apariencia y una tecnología personalizadas que garantizan un frenado seguro incluso en condiciones de humedad y en situaciones críticas, afirma la empresa. Una ranura multifunción patentada está mecanizada en el rotor para ayudar a eliminar la suciedad y los gases, lo que ayuda a reducir el desvanecimiento y a evitar el rayado. Esto también revela el grado de desgaste del rotor de un vistazo y sirve como indicador de sustitución. Anuncio

Discos de freno comidos

¿Frenos ruidosos? Ese chirrido diabólico cada vez que pisas los frenos es algo más que una molestia; más bien, son tus pastillas de freno dándote un último aviso antes de que las cosas se pongan realmente feas. Esperar que desaparezca, o que sólo sea un trozo de óxido persistente, es un optimismo equivocado que puede tener consecuencias graves y costosas. Cuando el chirrido se detiene, comienzan los restos de metal pesado.

Poner un trozo de cinta adhesiva o una pegatina de «He votado» sobre la luz de aviso de los frenos tampoco ayudará. Pero si detectas el desgaste de las pastillas de freno a tiempo, podrás cambiar un juego nuevo y listo. Las pastillas de freno de disco, las pinzas y los rotores trabajan juntos para lograr paradas predecibles. Cuando pisas el pedal de freno, la pinza sujeta las pastillas al disco, crea fricción y convierte la energía cinética en calor a medida que reduces la velocidad. Y hay mucho calor. Esa es la razón principal por la que las pastillas y los rotores de los frenos se desgastan al trabajar. Y por eso la inspección y el mantenimiento regular de los frenos te mantiene a ti y a todos los demás seguros en la carretera.

¿quién hace los discos de freno bmw

Mintex es la única marca que no uso para los frenos ahora después de dos juegos que tenía desgastado muy desigual y tenía puntos altos en el disco (podría haber sido la suerte del sorteo, ya que estoy seguro de que todos los fabricantes tienen lotes malos).

Yo me decantaría por ATE, ya que tenía pastillas ATE y discos Miele en mi anterior A2 y eran una gran combinación. Me encantó el hecho de que cualquier ruptura repentina fue realmente eficaz y agudo. con suerte, va a hacer la misma configuración con mi actual A2 como no se siente lo mismo (lo extraño) también creo que es de Jeff o de Spike configurar es bastante bueno también, ATE Pads & discos (no puedo recordar el tipo, pero sonaba bien).

Gracias Spike. Siento haberme perdido eso. De hecho estoy seguro de que me has dirigido a esto antes pero no estaba dispuesto a cambiar. El material mintex del coche funciona bien pero empieza a mostrar signos de corrosión.

Gracias Spike. Siento haberme perdido eso. De hecho, estoy seguro de que me has dirigido a esto antes, pero no estaba listo para cambiar. El material mintex del coche funciona bien pero empieza a mostrar signos de corrosión.

Las pastillas de freno cerámicas

Los rotores: están bien, son de alto carbono, por lo que parecen más oscuros que los OEM. Están pintados en la circunferencia del buje, pero no en la superficie de contacto, donde se fija la rueda – por qué no lo sé. Tienen un indicador de desgaste, que es útil.

La acción de frenado es diferente, las pastillas no muerden tan bien al principio, digamos el primer centímetro de recorrido del pedal de freno… luego, de repente, el pedal se vuelve duro y se puede modular cuánto se para con la presión en lugar del recorrido del freno.

El polvo de los frenos – realmente lo mismo que antes. En términos de polvo de freno, estas pastillas no hacen nada para mí – me parece que hay la misma cantidad de polvo antes, la única ventaja es que el polvo es un color claro (oro / cobre), mientras que con OEM era negro …

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