Como saber si se ha roto la correa de distribucion

Como saber si se ha roto la correa de distribucion

Cómo saber si la correa de distribución está fuera de un diente

La correa de distribución es una correa de goma que sincroniza las acciones del árbol de levas y del cigüeñal para mantener sus válvulas en movimiento de forma segura y mantener su motor en buenas condiciones. Si la correa de distribución que es una parte clave del motor de combustión interna se rompe, esto puede hacer que la correa de distribución rota destruya el motor.

Como sabemos, la correa de distribución del coche tiene un papel crucial y fundacional que desempeña para asegurarse de que las partes principales del motor y la transmisión siguen funcionando juntas y sincronizadas entre sí. Aunque esta parte es a menudo muy pasada por alto y descuidada, y este mecanismo es sólo una única y pequeña pieza de goma reforzada, esto es a menudo descuidado a pesar de que es una parte clave para mantener las válvulas del motor abiertas y cerrarlas en los intervalos correctos. Esto es clave para asegurar que el motor recibe la cantidad correcta de mezcla de combustible y aire para las condiciones de conducción a las que el conductor lo somete.

Al igual que ocurre con otras piezas móviles, especialmente en el motor y la transmisión, existe un periodo determinado tras el cual el fabricante de su coche específico le recomendará que sustituya la correa de distribución. Dado que la escala de tiempo puede ser más larga en comparación con otras partes comunes durante su mantenimiento regular, asegúrese de conocer los síntomas de cuando su correa de distribución podría fallar, y si una correa de distribución rota destruirá su motor.

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Problemas de la correa de distribución tras su sustitución

Una correa de distribución sincroniza el árbol de levas con la posición del cigüeñal, para que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado en relación con la posición de los pistones. Los árboles de levas giran exactamente a la mitad de la velocidad del cigüeñal, lo que significa que dos revoluciones del cigüeñal equivalen a una revolución del árbol de levas.

En algunos motores, la correa de distribución también puede accionar otros componentes, como la bomba de agua, el eje de equilibrado, el eje intermedio, la bomba de inyección y la bomba de aceite. Un eje de balance, un eje intermedio y una bomba de inyección también deben estar sincronizados con un cigüeñal.

Para que funcione correctamente, la correa de distribución debe tener una tensión determinada, controlada por un tensor de la correa de distribución. Algunos coches antiguos tienen un tensor de correa de distribución ajustable que debe reajustarse si la correa de distribución se afloja.

Cuando se sustituye una correa de distribución, es muy importante ajustar la sincronización correctamente. Antes de instalar una nueva correa de distribución, el cigüeñal, el árbol de levas y otros componentes sincronizados con un cigüeñal deben estar alineados de una manera determinada. El manual de reparaciones contiene las instrucciones adecuadas y un diagrama con las marcas de sincronización. Una sincronización mal ajustada causará una serie de problemas como falta de potencia, luz de Check Engine, vibración, fallos de encendido, etc.

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Correa de distribución rota

La correa de distribución de su coche está sellada en su propia carcasa, lo que hace que sea extremadamente difícil de comprobar por usted mismo. Las correas de distribución deben dejarse en manos de mecánicos expertos que tengan experiencia en su manejo. Un mecánico experimentado conocerá los signos reveladores de desgaste, así como otros posibles problemas que podrían estar afectando al estado de la correa de distribución, su funcionamiento y otros sistemas y funciones del motor.

La correa de distribución hace girar la leva y el cigüeñal del motor de forma sincronizada para garantizar que cada cilindro se encienda en el momento adecuado. La correa de distribución controla la acción de los pistones y las válvulas dentro de los cilindros del motor para garantizar que las válvulas se abran en el momento perfecto con los pistones. Si esta sincronización no es correcta, el motor funcionará de forma errática, si es que funciona.

La correa de distribución suele estar situada dentro de una carcasa, o cubierta, que la protege de todo el aceite, la suciedad y la mugre que puede entrar y rodear el compartimento del motor. Suele estar hecha de caucho de resistencia industrial con cuerdas reforzadas de nylon en su interior. Está sometido a mucho estrés y tensión, ya que trabaja para mantener las cosas en movimiento, todo regulado en el tiempo adecuado. Aunque está hecho para durar, con el tiempo tendrá que ser reemplazado.

La correa de distribución se rompió al arrancar el coche

Tendrás suerte si sales sin doblar/romper algo. Lo más probable es que se haya doblado una varilla de empuje y, en el peor de los casos, que una válvula se haya quedado abierta y haya aplastado la parte superior de un pistón. Como mínimo, yo miraría de quitar la parte delantera de la caja de distribución y quitar la cabeza para comprobar que no se ha hecho ningún daño. Cambia la junta de la culata mientras estás allí y habrás arreglado prácticamente todo lo que necesitarías hacer durante un tiempo… Si conoces la historia del motor, bien, si no, cambia los tornillos de la culata mientras estás en ello.

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Las varillas de empuje se pueden inspeccionar sin quitarlas de la cabeza, pero no lo recomendaría si has tenido un fallo en la correa de distribución. Siento decirte que parece que vas a desmontar la culata para asegurarte…

Otra forma de verlo: Estás desmontando la culata y reajustando todas las holguras de las válvulas, así que con suerte tu motor será fiable durante más tiempo y no tendrás que hacerlo durante bastante tiempo. También puede ayudar al rendimiento un poco.

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