Como purgar frenos moto

Como purgar frenos moto

Purgar los frenos traseros de la moto sin presión

El sangrado es necesario siempre que se afloje la conexión hidráulica del sistema de frenos de una moto, después de sustituir un componente o un latiguillo por otro nuevo, cuando se cambie el líquido o cuando la palanca o el pedal tengan un tacto esponjoso, y cuando la fuerza de frenado sea menor de lo que debería ser, y no se deba a ningún fallo mecánico en el sistema (es decir, un pistón atascado en la pinza, o una pastilla que no se mueve como debería debido a la corrosión, por ejemplo, en el pasador de la pastilla).

Uno de los problemas, sobre todo en los frenos delanteros, es que se trabaja en contra de los principios naturales: la ciencia dicta que las burbujas de aire en un líquido subirán a la parte superior, pero el proceso implica bombear el líquido de frenos y las burbujas de aire que contiene hacia abajo, desde el cilindro maestro en la parte superior hasta la válvula de purga en la pinza en la parte inferior, por lo que mientras el líquido se mueve hacia abajo las burbujas de aire querrán subir. Las burbujas de aire también pueden quedar atrapadas, sobre todo cuando hay puntos altos en su recorrido, y cuando hay componentes y tuberías adicionales, como en el sistema ABS.

Purgador de líquido de frenos bikemaster con

Un segmento del mantenimiento de la bicicleta que se suele pasar por alto tiene que ver con el líquido de frenos.    La mayoría de la gente no entiende que el líquido de frenos debe ser purgado y cambiado periódicamente. Si lo saben, a menudo evitan la tarea como la peste porque puede ser frustrante.

El líquido de frenos es hidroscópico, lo que significa que tiene la capacidad de atraer y retener agua.    Esta agua no funciona igual que el líquido y disminuye el punto de ebullición, lo que lleva a que los frenos sean esponjosos una vez que se calientan. El líquido de frenos también se descompone con el tiempo y pierde su eficacia.

Los DOT 3, 4 y 5.1 se utilizan habitualmente en los sistemas de frenado de las motocicletas. Cuanto más alto sea el número, mayor será el índice de calor. El líquido de frenos, cuando está demasiado caliente, pierde su capacidad de transmitir la presión hidráulica y provoca el desvanecimiento de los frenos. En caso de uso intensivo, los frenos no funcionan en absoluto. Esto se conoce comúnmente como «hervir los frenos». Un número más alto significa que el líquido es resistente a una temperatura más alta y mejor para el frenado extremo. Siempre recomendamos utilizar el tipo de líquido recomendado por el manual del propietario. Puede optar por utilizar un líquido de frenos de mayor graduación, sin embargo, no utilice el DOT 5 (que no debe confundirse con el 5.1) porque tiene una base de silicona y no es compatible con la mayoría de los sistemas de frenos de las motocicletas.

Cómo purgar los frenos de la moto con una bomba de vacío

Purgar los frenos de la moto no es difícil, pero como esta tarea está obviamente relacionada con la seguridad, es muy importante seguir los procedimientos correctos. También, además de seguir los procedimientos correctos, las herramientas utilizadas deben ser de buena calidad y estar diseñadas para la tarea.

La primera parte del proceso consiste en retirar la tapa del depósito y llenar el depósito. Llene hasta un poco por debajo del borde superior. Sin embargo, es una buena práctica colocar varios trapos absorbentes alrededor del depósito para absorber cualquier derrame. Es especialmente importante proteger la pintura (el depósito de gasolina, el guardabarros delantero y el bastidor) de las salpicaduras.

Debajo de la parte superior del depósito debe haber un diafragma de sellado de goma. Este diafragma mantiene el líquido de frenos separado de la atmósfera (se permite la entrada de aire en la parte superior del depósito para reponer los niveles de líquido de frenos que bajan).

El líquido de frenos también debe verterse en la botella de purga, asegurándose de que el tubo de salida esté por debajo de la superficie del líquido. La llave (extremo anular) debe colocarse primero en la boquilla, seguida del tubo de goma de la botella de purga.

Purga de frenos universal para motocicletas

El sangrado de frenos es algo que cada vez más motociclistas hacen por sí mismos, ya sea para ahorrar dinero o tiempo, o para estar seguro de que sabes qué hacer cuando esa palanca de freno esponjosa amenaza con sabotear tu próximo viaje, el sangrado de frenos puede ser una habilidad útil. En este artículo intentaré compartir algunos de los consejos que he aprendido a lo largo del camino para ayudarte a purgar los frenos de forma más eficiente.

Como sabes, las burbujas de aire atrapadas en un líquido siempre subirán a la parte superior. Así que, ¿no parece lógico alentarlas en su camino natural y eliminarlas en el punto más alto (la palanca), en lugar de intentar forzarlas a bajar por el latiguillo y salir por la pinza? Creemos que sí.Muchos fabricantes de frenos ya abogan por este método en sus instrucciones de purga. Forzar el fluido hacia arriba de la pinza y hacia fuera a través de la palanca es, en nuestra experiencia, la forma más eficiente de eliminar la mayoría, si no todo el aire del sistema de frenos.

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