Como funciona la valvula egr

Como funciona la valvula egr

Presión de la egr de motorcraft

Resumen: La recirculación de los gases de escape (EGR) es una estrategia eficaz para controlar las emisiones de NOx de los motores diesel. La EGR reduce los NOx mediante la disminución de la concentración de oxígeno en la cámara de combustión, así como mediante la absorción de calor. Se han propuesto varias configuraciones, incluyendo EGR de bucle de alta y baja presión, así como sistemas híbridos. La EGR también se utiliza en los motores de gasolina, principalmente para reducir el trabajo de bombeo y aumentar la eficiencia del motor.

La recirculación de los gases de escape (EGR) es una tecnología de control de las emisiones que permite reducir significativamente las emisiones de NOx de la mayoría de los tipos de motores diésel: desde los motores ligeros, pasando por las aplicaciones de motores medianos y pesados, hasta los motores marinos de dos tiempos de baja velocidad. Aunque la aplicación de la EGR para la reducción de NOx es la razón más común para aplicar la EGR a los motores diesel comerciales modernos, su aplicación potencial se extiende también a otros fines. Algunos de ellos son: impartir resistencia al golpeteo y reducir la necesidad de enriquecimiento de combustible a alta carga en los motores de encendido por chispa, ayudar a la vaporización de los combustibles líquidos en los motores de encendido por chispa [2471], como potenciador de los motores diésel de ciclo cerrado [2472][2473], para mejorar la calidad del encendido de los combustibles de difícil ignición en los motores diésel [2474] o para mejorar el rendimiento de los catalizadores SCR [3578][3579]. Aunque ya se había informado de reducciones de NOx con la EGR en 1940 [2475], los primeros experimentos con motores para investigar el potencial de reducción de NOx de la EGR parecen haberse llevado a cabo a finales de la década de 1950 en motores de encendido por chispa [2476]. En la década de 1970, la EGR se consideraba seriamente como una medida de control de NOx para los motores diesel [2477][2470].

Cuándo se abre la válvula egr diesel

Resumen: Los sistemas EGR se han comercializado como método de reducción de NOx para una amplia gama de motores diesel, desde motores diesel ligeros, medianos y pesados hasta motores marinos de dos tiempos de baja velocidad. A la hora de diseñar los sistemas EGR hay que tener en cuenta una serie de consideraciones, entre las que se incluyen: la acumulación de depósitos, los contaminantes, el lubricante del motor, el embalaje del sistema, etc. Los principales componentes de los sistemas EGR son las válvulas EGR y los refrigeradores EGR.

La recirculación de los gases de escape (EGR) es una técnica de control de las emisiones de NOx aplicable a una amplia gama de motores diésel, desde los motores diésel ligeros, medios y pesados hasta los motores marinos de dos tiempos de baja velocidad. Los sistemas EGR también se utilizan en muchas categorías de motores de ciclo Otto, donde los beneficios pueden ir desde la mejora de la eficiencia (reducción del consumo de combustible) hasta la reducción del deslizamiento de metano en los motores de doble combustible de baja velocidad.

Existen otros componentes especializados en varios tipos de sistemas. Algunos ejemplos comunes son los mezcladores que utilizan una boquilla venturi (mezclador venturi o bomba venturi) y las bombas EGR, también llamadas sopladores EGR, que se accionan mediante un motor eléctrico o mediante una conexión mecánica al motor.

Cómo probar la válvula egr

La válvula EGR desempeña un papel fundamental en la regulación de las emisiones de gases de escape y es un componente necesario en países y ciudades con estrictas normativas sobre emisiones. Pero, ¿qué es y qué ocurre cuando no funciona correctamente? Nuestro último artículo explica por qué la válvula EGR es tan importante y explica los síntomas más comunes de una válvula EGR defectuosa.

Para que se produzca la combustión en tu coche, es necesario aspirar aire (que es aproximadamente un 80% de nitrógeno y un 20% de oxígeno) desde el exterior del vehículo. El aire se combina con el combustible y se enciende en la cámara de combustión, donde las temperaturas alcanzan más de 1370°C.

A esta alta temperatura, el nitrógeno inerte presente de forma natural en el aire se quema creando óxidos de nitrógeno (NOx). Los NOx son uno de los principales contaminantes de los coches y se sabe que causan problemas de salud humana, como problemas respiratorios.

Para reducir la cantidad de contaminantes NOx emitidos por su vehículo, los gases de escape deben ser enfriados antes de ser emitidos por su vehículo. Para conseguirlo, se introducen de nuevo en la cámara de combustión a través de la válvula de recirculación de los gases de escape (EGR); esto reduce la temperatura y, por tanto, inhibe la producción de emisiones de NOx.

Posición estándar de la válvula egr

Una válvula EGR controla y regula una proporción de los gases de escape en la entrada del motor. La razón principal es reducir los niveles de óxido de nitrógeno (NOx) en la fase de combustión. Cuando la mezcla de aire y combustible se quema en la cámara de combustión, la formación de óxido de nitrógeno aumenta a medida que la temperatura se eleva.

La recirculación de una parte de los gases de escape en la mezcla de aire y combustible reduce la temperatura de combustión en el cilindro, lo que disminuye la tasa de formación de NOx. Muchas válvulas EGR incorporan ahora un refrigerador para reducir la temperatura de los gases de escape.

Los gases de escape fluyen a través de la válvula y la mayor parte del tiempo se desvían a través del refrigerador, donde el gas es enfriado por el refrigerante del motor. El bypass del refrigerador (accionado por un diafragma de vacío) sólo está en posición cerrada cuando el motor está frío. Esto ayuda a que el motor alcance rápidamente la temperatura óptima de funcionamiento. La leva del motor mueve la válvula de recirculación hacia dentro o hacia fuera para controlar la cantidad de gases de escape que se permite devolver a la entrada. Una placa de circuito electrónico utiliza un sensor de posición para proporcionar a la ECU información precisa sobre la posición de la válvula y la cantidad de gases de escape que se recirculan.

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