Como arrancar un coche diésel

Como arrancar un coche diésel

Problemas de arranque en frío del diésel

Para aquellos que planean trabajar durante los meses de invierno, es esencial aprender a arrancar un motor diesel en frío. Hacerlo es esencial para mantener el motor en funcionamiento durante las próximas temporadas. Sin embargo, para muchos esto puede ser difícil.

Las dos razones principales por las que las personas suelen tener dificultades con los motores diesel en frío son la gelificación del combustible y los fallos eléctricos. Por eso, antes de enfrentarse a la caída de las temperaturas, la maquinaria con motor diesel en frío debe recibir un mantenimiento adecuado. Con esto en mente, aquí hay seis consejos para arrancar un diésel en tiempo frío y mantener su equipo a lo largo del tiempo.

Es esencial dar tiempo a su motor diesel en frío para que se caliente.  Antes de ponerlo en marcha, siempre debe dejar que su equipo se caliente durante al menos cinco minutos – esto permitirá que el aceite hidráulico se caliente. No hacerlo puede hacer que el motor trabaje más de lo necesario.

Si tiene intención de añadir DEF a su maquinaria más adelante, asegúrese de que se mantiene a una temperatura superior a los 12 grados Fahrenheit para evitar que se congele. La congelación no afecta al tiempo de funcionamiento de su equipo, pero tener el DEF preparado puede asegurar que esté listo para ser dispensado cuando sea necesario.

¿hay que esperar para arrancar un motor diésel?

Un coche diésel tiene diferencias significativas con respecto a los coches de gasolina, especialmente en términos de explotación. La construcción y los principios de funcionamiento de los dos tipos de coches son diferentes, por lo que es importante conocer una serie de reglas esenciales para un funcionamiento prolongado y sin problemas.

En el caso de un motor diésel, es bueno esperar unos momentos antes de arrancar el motor, especialmente cuando está frío. Se recomienda arrancar el motor del coche sólo después de que se apaguen las luces del salpicadero. Si te apresuras a arrancar el coche, debes saber que el motor se moja más rápido de esta manera, porque está siendo forzado.

Cuando hablamos de un coche diésel, el motor no se calienta en el momento, sino en el trabajo. Para que funcione a pleno rendimiento y con un buen consumo, es muy importante que se caliente. Además, a diferencia de los motores de gasolina, la temperatura de funcionamiento de los motores diésel es más alta, así que no esperes que se calienten.

El diésel tiene un punto de congelación relativamente bajo, por lo que cuando la temperatura alcanza los -20 grados, muchos coches pueden tener problemas para arrancar. Es muy importante no dejar el depósito con un poco de gasóleo porque se forma condensación y existe el riesgo de que el agua de la bomba se congele con un tapón. Aconsejamos tener al menos un cuarto de depósito lleno para evitar las situaciones desagradables que puedan producirse.

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El arranque de un motor diesel es muy diferente al de un motor de gas. Mientras que un motor de gas arranca cuando el combustible se enciende con la bujía, los motores diesel dependen del calor creado por la compresión en la cámara. A veces, como cuando hace frío, el combustible diésel necesita la ayuda de una fuente de calor exterior para alcanzar la temperatura adecuada para arrancar. Al arrancar un motor diesel, hay tres formas básicas de hacerlo: utilizando un calentador de admisión, utilizando las bujías de incandescencia o utilizando el calentador del bloque.

Una forma de arrancar un motor diesel es utilizando los calentadores de admisión, que se sitúan dentro del colector de admisión y calientan el aire a medida que se introduce en los cilindros del motor. Recibiendo su energía directamente de la batería del vehículo, un calentador de admisión es una gran manera de conseguir la temperatura del aire en la cámara de combustión donde tiene que estar rápidamente, lo que le permite arrancar el motor diesel cuando lo necesite, con la ventaja añadida de eliminar el humo blanco, gris o negro que a menudo se produce por un arranque del motor en frío.

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Recientemente he comprado otro coche, con motor diesel de 10 años, y estaba hojeando el manual de usuario esperando ver algunas instrucciones precisas sobre el arranque y las hay, pero sólo para mantener el pie derecho fuera del pedal del acelerador – pero no se menciona en absoluto el proceso de depresión del pedal del embrague.

En los vehículos con caja de cambios manual siempre he pisado el embrague antes de arrancar, para minimizar la carga de la batería y dar el máximo giro al motor. Por no hablar del riesgo de que el vehículo estuviera accidentalmente en marcha. El hábito comenzó en la adolescencia, cuando todos mis coches antiguos tenían baterías poco fiables, sobre todo en invierno.

Mantener el pedal del embrague pisado es la forma correcta. Alivia la tensión en la batería y el motor de arranque, ya que no está girando nada en la caja de cambios. Todavía veo gente que arranca un motor turbodiésel y se marcha inmediatamente sin dejar que el aceite circule por el turbo. Lo mismo ocurre cuando se apaga un motor turbodiésel en caliente. Siempre hay que dejar que se enfríe un poco antes de apagarlo. En mi época, hacer algo diferente era una infracción desestimable.

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