Coche sin carnet aixam

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Aixam-Mega es un fabricante de automóviles francés con sede en Aix-les-Bains, Saboya. Se fundó en 1983 para fabricar microcoches tras la adquisición de Arola. El 11 de abril de 2013, la empresa estadounidense Polaris Industries anunció que había adquirido Aixam-Mega a sus anteriores propietarios, Axa Private Equity.

La historia de la empresa se remonta a la creación de Arola en 1975, que fue adquirida por Aixam en 1983 tras salir de la administración. En 1984, Aixam lanzó la nueva 325D, seguida de la 400D en 1985[1].

En 1992 comenzaron a fabricar una gama de coches de tamaño estándar bajo la marca Mega, pero en 2002 esta marca sólo se aplicaba a una gama diésel y eléctrica[2] de microfurgonetas y vehículos utilitarios ligeros.

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Esto significa que personas de tan sólo 14 años en Francia, y de 16 en otros países europeos, podrán conducir el coche, siempre que hayan superado un certificado de seguridad vial, un breve curso que se ofrece en algunos países europeos y que no requiere un examen.

Ami se presenta como una solución de movilidad urbana que constituye una alternativa más segura a los scooters, las bicicletas, los ciclomotores y el transporte público. El coche es capaz de alcanzar velocidades de hasta 28 millas por hora (45 kilómetros por hora).

«Ami es la respuesta al problema de la sociedad, que es la movilidad individual, limpia y urbana», añadió. «Es una solución de movilidad muy compacta que se puede utilizar a partir de los 14 años, con cero emisiones, sin carnet de conducir, extremadamente asequible y muy agradable de conducir».

«El denominador común de todos los futuros usuarios no será su sexo, su edad, su categoría socioprofesional, su lugar de residencia ni mucho menos su nivel de estudios, sino su necesidad de movilidad», añadió el director de estudios de mercado, Michel Costa.

Según Leclercq, el vehículo Ami se ha diseñado «de dentro a fuera», dando prioridad a un habitáculo espacioso con capacidad para dos personas, con una zona dedicada en el salpicadero para un smartphone que proporcione navegación y música.

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Coches sin carnet, minicoches, cuadriciclos ligeros, L6e-BP, yogurines, VSP (Voiture Sans Permis)… Pequeños y lentos, estos coches han llamado recientemente la atención de grandes fabricantes de automóviles como PSA Groupe y SEAT, a pesar del progresivo hundimiento de Renault TWIZY en Europa.

Sin embargo, esta vez, el enfoque de este vívido tipo de movilidad es muy diferente. Como todo el mercado está pasando del concepto de coche al paradigma de las soluciones de movilidad, los vehículos sin carnet pueden encontrar su lugar en el nicho de los coches urbanos compartidos.

Entre los ciclomotores y las motocicletas, por un lado, y los turismos, por otro, existe un hueco, ocupado por vehículos ligeros de cuatro ruedas. En Francia, llamamos a estos vehículos «Voiture Sans Permis» o, en otras palabras, coches sin licencia.

En efecto, los cuadriciclos ligeros de categoría L6e pueden conducirse sin carné de conducir a partir de los 16 años (o 14 en Francia) en muchos países europeos. Sin embargo, para conducir un microcoche en Francia, tendrás que adquirir un permiso AM o BSR, el mismo certificado de seguridad vial que se exige para conducir scooters.

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Las nuevas normas se introdujeron tras una reclasificación de la categoría de licencia de ciclomotor para incluir los nuevos tipos de vehículos. Cualquier joven de 16 años que apruebe los exámenes teóricos y prácticos de la Formación Básica Obligatoria (CBT) podrá ahora conducir tanto un ciclomotor como un «cuadriciclo ligero».

Entre los fabricantes que producen los vehículos cubiertos por la legislación se encuentran Aixam y Renault. Actualmente, los vehículos cuestan alrededor de 10.000 libras y el coste del seguro para un joven de 16 años puede superar las 2.000 libras.

Justin Bond, director de Aixam en el Reino Unido, dijo: «La gente tiene que verlo como una alternativa a un ciclomotor, en lugar de compararlo con un coche, y nuestra experiencia en Europa demuestra que son un primer paso popular hacia la conducción de un coche, o una alternativa seca a las motos en invierno».

Pro-Bike, con sede en Newbury, vende el Aixam. Kevin Williams, director de Pro-Bike, dijo: «Es un hecho que no todos los padres quieren que sus hijos vayan sobre dos ruedas, y puede que se sientan más felices con ellos sobre cuatro ruedas en un entorno protegido de las inclemencias del tiempo y pudiendo llevar un pasajero».

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