Citroen ami electrico precio

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No es sólo el estilo Fisher-Price (aunque eso ayuda, sobre todo con los niños, que lo reconocen al instante como un coche que podrían haber diseñado ellos mismos), sino también las diminutas dimensiones que te distinguen entre las hordas de todoterrenos demasiado altos como alguien que se preocupa por su planeta y sus compañeros de carretera. La gente saluda, sonríe y te deja salir de las curvas laterales.

Bueno, casi toda la gente lo hace. A la señora enfadada que conducía el Opel Astra de 152 años no le gustaba mucho mi Ami ni mi velocidad máxima de 45 km/h, así que, aunque estábamos en una zona de 50 km/h, decidió emprenderla agresivamente en el carril bus. Ah bueno, es su presión sanguínea, no la mía supongo…

¿45km/h? Sí, eso es todo lo que escribió (aunque existe la leve sensación de que podría haber más si se pudiera toquetear un poco la electrónica…). No es mucho, pero no está mal para 8cv. Sí, ocho. La autonomía de 75 km con una sola carga parece ínfima, pero teniendo en cuenta que el Ami lleva sólo una batería de 5,5 kWh, tampoco está mal. Sin embargo, eso lo convierte en el menos capaz de todos los coches eléctricos.

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El Ami One Concept tiene una carrocería en forma de cubo y unas dimensiones compactas (2,50 m de largo, 1,50 m de ancho y 1,50 m de alto), lo que demuestra su robustez, agilidad y excelente maniobrabilidad. Hecho para la ciudad, también cuenta con protección en cada una de las esquinas de la carrocería. Marcadores de estilo, estos Airbump® integran colores específicos Out Of the Blue.

El Ami One Concept es un objeto contemporáneo con un frontal expresivo que se embellece con una elegante firma luminosa en forma de Y inspirada en el CXperience Concept. Las luces de circulación diurna y los intermitentes muestran un toque de delicadeza con su estructura flotante. La pintura de la carrocería Vivid Orange y el logotipo 2D en el centro de la superficie negra lacada dinamizan la mirada del vehículo.

El Ami One Concept lo tiene todo para hacerse «popular» en la ciudad. Un vehículo de movilidad urbana que presume de diseño, inteligencia y economía, y que aumenta las posibilidades gracias a sus partes simétricas. Entre ellas se encuentran las puertas idénticas a la derecha y a la izquierda, lo que da lugar a diferentes direcciones de apertura, que se abren en el lado del conductor para facilitar el acceso y en el lado del pasajero para mayor seguridad. Hay parachoques idénticos, aletas idénticas colocadas en diagonal contra los parachoques tanto en la parte delantera como en la trasera; paneles de balancines idénticos a la derecha y a la izquierda; luces de circulación diurna (DRL) reversibles y luces traseras a la izquierda y a la derecha. Cada parte de la carrocería del vehículo es robusta, fácil de montar y de gran calidad.

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Con una autonomía de 43 millas y una velocidad máxima de 28 mph, el Ami es una solución moderna para las necesidades de movilidad modernas, como desplazarse por las ciudades o ir al supermercado local sin ningún problema. Ami es la solución de movilidad de hoy y de mañana.  

Inspirado en el 2CV y en el AMI ONE CONCEPT, el Ami es la respuesta innovadora de una marca que se inspira en sus clientes. Una marca que está en sintonía con las nuevas necesidades de los consumidores, los retos de los desplazamientos urbanos y la creciente concienciación sobre el medio ambiente.

Conducir Ami por la ciudad no podría ser más fácil gracias a su longitud ultracompacta de sólo 2,41 m y a su radio de giro superestrecho de 7,2 m, ¡más estrecho que el de un taxi londinense! Incluso con el tamaño ultracompacto de Ami, cuenta con una altura de conducción que le permite sentarse a la misma altura que los demás conductores en la carretera.

Ami también ha sido diseñado desde el principio para ser lo más ecológico posible, por lo que los diseñadores se han asegurado de que todas las piezas del vehículo sean 100% reciclables, excepto la batería, que lo es en un 85%.

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Citroen denomina al Ami Cargo una «solución de movilidad práctica para los conductores de reparto y los operadores comerciales». En realidad, «carga» es un calificativo bastante generoso: con una capacidad de carga máxima menor que la de los maleteros de algunos superminis, este vehículo está destinado únicamente a las entregas urbanas de última milla de pequeños paquetes.

El asiento del pasajero se ha eliminado y se ha sustituido por un módulo de carga de polipropileno, es decir, una gran caja de plástico. Se puede acceder a él a través de lo que antes era la puerta del pasajero (en el lado cercano del Reino Unido – los Ami Cargos siguen teniendo el volante a la izquierda) o levantando la parte superior.

Citroën cree que el Ami Cargo será muy popular en las grandes ciudades, donde no sólo es práctico (pequeño, eléctrico y barato), sino también atractivo y con carácter. El Ami Cargo llama la atención y puede ser decorado para convertirse en una pequeña valla publicitaria. Es el tipo de cosas que las empresas hacían con los Renault Twizys no hace mucho tiempo.

El Ami es esencialmente una cápsula de movilidad urbana de bajo coste -que puede recogerse por unos 6 euros la hora en las calles parisinas, o comprarse directamente por 6.000 euros en Francia- y puede reservarse a partir del lunes 27 de septiembre de 2021 por un importe reembolsable de 250 libras.

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