Caida negativa ruedas traseras

Caida negativa ruedas traseras

¿qué causa la inclinación negativa de las ruedas traseras?

El ángulo de inclinación de un vehículo se refiere específicamente a la colocación de sus ruedas. Es el ángulo que se produce entre el eje vertical cuando se ve desde la parte delantera o trasera. Es útil en el diseño de la dirección y la suspensión del coche.

El hecho de que un peralte sea positivo o negativo depende del ángulo que adopte. Si la parte superior de la rueda está más lejos que la parte inferior, lo que hace que se incline en dirección contraria al eje, se habla de un camber positivo. Cuando la parte inferior de la rueda está más fuera que la superior, entonces esto es lo que se llama un camber negativo.

Hay varios pros y contras a considerar si usted está pensando en dar a su vehículo un camber negativo cuando este elemento de diseño no es parte de su diseño inicial. Aquí están los puntos cruciales para revisar.

Cuando un vehículo viene equipado con un camber negativo, entonces tendrá un mejor manejo porque el neumático se mantiene perpendicular a la carretera mientras el vehículo se mueve. Este diseño permite mantener toda la zona de contacto cargada de manera uniforme. Sin este ángulo, el neumático se cargaría en la parte exterior del mismo, lo que produciría menos agarre al tratar de dirigir en situaciones potencialmente difíciles.

coche con camber positivo

Un camber negativo se refiere a la colocación en ángulo de la rueda de forma que la parte inferior esté más fuera que la superior. Dado que el camber negativo permite que el neumático del coche se mantenga perpendicular a la carretera a medida que el vehículo se desplaza, permitirá a los conductores conseguir un mejor agarre a la carretera, reducir la vibración de las ruedas y mejorar el manejo del vehículo.

Dicho esto, tener demasiada cámara negativa no es una buena idea y puede provocar toda una serie de problemas en el rendimiento de tu coche y de los neumáticos. Aquí hay una lista de razones por las que deberías reconsiderar tener demasiada cámara negativa en tus ruedas.

Tener demasiada inclinación negativa en las ruedas de tu coche es una forma garantizada de agotar tus neumáticos rápidamente. El ángulo crea más espacio de contacto con la carretera, lo que provoca un desgaste prematuro de los neumáticos del coche. Esto es especialmente aplicable cuando llevas tu coche fuera de la carretera y lo conduces por un terreno difícil.

El coche tendrá que trabajar más para ganar aceleración o aplicar los frenos cuando se conduce en línea recta. (Además, el coche tendrá más dificultades para conducir en línea recta debido a la estabilidad que se ha perdido.

combatiente negativo en una rueda

La palabra camber no es una palabra que aparezca muy a menudo en una conversación casual y no todo el mundo sabe a qué se refiere. Cuando hablamos de tu coche, camber es la palabra que usamos para referirnos al ángulo de las ruedas. Se refiere a la posición vertical de la rueda cuando se asienta en la carretera.

Si las ruedas de tu coche tienen una inclinación negativa, significa que la parte superior de la rueda delantera está inclinada hacia el centro del chasis de tu vehículo. Una cierta cantidad de inclinación negativa o positiva no afectará drásticamente a su vehículo, pero la ventana es pequeña antes de que tenga un efecto notable en cómo se maneja su vehículo. Algunas personas realmente quieren un exceso de camber negativo. Usted puede haber oído el término Demon Camber antes, que se refiere a los vehículos de rendimiento y los corredores de la calle. Si alguna vez has visto un coche de alto rendimiento que va por la carretera y los neumáticos están tan doblados que parece que alguien ha dejado caer el vehículo desde una altura y casi ha hecho estallar los neumáticos, eso es un ejemplo de lo que se refiere a Demon Camber. Esto también se llama a veces Hella Flush, que obviamente no es un nombre técnico, sino una jerga callejera para poner los neumáticos en esta posición.

combatiente negativo

Este artículo incluye una lista de referencias, lecturas relacionadas o enlaces externos, pero sus fuentes no están claras porque carece de citas en línea. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Agosto 2012) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El ángulo de inclinación es uno de los ángulos que forman las ruedas de un vehículo; concretamente, es el ángulo entre el eje vertical de una rueda y el eje vertical del vehículo cuando se ve desde la parte delantera o trasera. Se utiliza en el diseño de la dirección y la suspensión. Si la parte superior de la rueda está más alejada que la inferior (es decir, lejos del eje), se denomina camber positivo; si la parte inferior de la rueda está más alejada que la superior, se denomina camber negativo.

El ángulo de inclinación altera las cualidades de manejo de un diseño de suspensión particular; en particular, la inclinación negativa mejora el agarre en las curvas, especialmente con una suspensión de brazo largo corto [cita requerida] Esto se debe a que coloca el neumático en un mejor ángulo con respecto a la carretera, transmitiendo las fuerzas centrífugas a través del plano vertical del neumático en lugar de una fuerza de cizallamiento a través de él [cita requerida] La fuerza centrífuga (hacia afuera) se compensa mediante la aplicación de la inclinación negativa, que gira la superficie de contacto del neumático hacia afuera para que coincida, maximizando el área de la zona de contacto. Tenga en cuenta que esto sólo es cierto para el neumático exterior durante el giro; el neumático interior se beneficiaría más de un camber positivo – de nuevo sólo con un sistema de brazo largo corto. El ángulo de avance compensará esto hasta cierto punto, ya que la parte superior del neumático exterior se inclinará ligeramente hacia dentro y el neumático interior se inclinará respectivamente hacia fuera.

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