Alfa romeo 159 q4

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El motor JTS (Jet Thrust Stoichiometric) es un motor de inyección directa de gasolina producido por Alfa Romeo. Existe en dos formas, 4 cilindros en línea y V6, y se introdujo en la gama de Alfa en 2002[2].

El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156.[3] El motor estaba basado en el 2.0 Twin Spark (a su vez una variante de la familia de motores Pratola Serra), sustituyendo el Twin Spark por la inyección directa, denominada «Jet Thrust Stoichiometric». Esto mejoró la potencia de 114 kW (155 CV; 153 hp) a 121 kW (165 CV; 162 hp), pero lo más importante es que el par motor aumentó de 187 N⋅m (138 lb⋅ft) a 206 N⋅m (152 lb⋅ft). En 2003, este motor se introdujo en el coupé y el roadster GTV/Spider y se montó en el GT desde su lanzamiento.

A pesar de sus ventajas en cuanto a potencia, par y economía, el STC no se utilizó en el 147 más pequeño ni en el 166 más grande, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat. Esto se debió, supuestamente, a que la producción del motor STC era mucho más costosa que la del Twin Spark.

Hasta 2005, con la llegada del 159, no se produjeron más variantes del STC. El 2.0 JTS dio paso a una variante de 1.9 L con 160 CV (118 kW; 158 hp) y a una versión de 2.2 L con 185 CV (136 kW; 182 hp). El 1.9 JTS y el 2.2 JTS forman parte de una nueva familia de motores y son completamente diferentes del 2.0 JTS. Tanto el 1.9 L como el 2.2 L tienen árboles de levas accionados por cadena y distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape. Los bloques de motor 1.9 y 2.2 JTS fueron suministrados por GM al grupo Fiat y pertenecen a la familia de motores GM Ecotec. Ambos modelos están acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades más una marcha atrás, o a una caja de cambios secuencial inspirada en la Fórmula 1 que también tiene seis marchas y marcha atrás.

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La arquitectura debutó en forma de producción con el Alfa Romeo Brera, aunque se utilizó antes para el concepto Opel Insignia en 2003 y el Alfa Romeo Visconti (concept car) en 2004. Tras la disolución de la asociación entre GM y Fiat, ambas empresas conservaron los derechos para seguir desarrollando modelos derivados de Premium, aunque no se conocen versiones de GM.

Saab detuvo el desarrollo de su automóvil Premium a finales de 2002; los modelos Saab (el deportivo 9X y el sustituto de la berlina 9-5) habrían utilizado una suspensión totalmente diferente[cita requerida] a la de los vehículos Alfa Romeo, que habría resultado demasiado cara. Aunque la plataforma debutó en 2003 con el concept car Opel Insignia, este vehículo no se fabricó. También se descartó un modelo de Buick[cita requerida]. Al final, sólo los modelos de Alfa Romeo pasaron a la producción. Algunos de los modelos de GM que iban a utilizar la plataforma Premium se fabricaron finalmente con la plataforma GM Epsilon II.

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Este artículo trata sobre el coche de carretera producido entre 2004 y 2011. Para el coche de carreras utilizado en la Fórmula 1 de los años 50, véase Alfa Romeo 158/159 Alfetta. Para el 159i vendido en Sudáfrica, véase Alfa Romeo Alfetta.

El Alfa Romeo 159 (Tipo 939) es un coche ejecutivo compacto fabricado y comercializado por Alfa Romeo entre 2004 y 2011. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005, como sustituto del 156, el 159 utilizaba la plataforma GM/Fiat Premium, compartida con el Alfa Romeo Brera y el Spider, así como con los concept cars Kamal y Visconti.

El 159 quedó en tercer lugar en los premios al Coche Europeo del Año 2006. La producción del 159 finalizó en noviembre de 2011, con 247.661 coches fabricados.[3] La transición tardía del 159 a lo que se hizo fundamentalmente como una plataforma del segmento E hizo que el 159 tuviera un peso excesivo, un problema compartido por el Brera coupé y el Spider.[4]

El 159 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo. El morro presenta la tradicional parrilla y el capó en forma de V de Alfa Romeo, así como grupos de faros cilíndricos. Al igual que su homólogo coupé, la parte delantera del coche está influenciada por el Brera Concept de 2002, también diseñado por Giugiaro.

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El Alfa Romeo 156 (Tipo 932) es un coche ejecutivo compacto producido por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997[4] como sustituto del Alfa Romeo 155. El 156 tuvo una buena acogida y al año siguiente ganó el premio al Coche Europeo del Año 1998[5] La berlina 156 dejó de fabricarse en Europa a finales de 2005, mientras que el Q4 Crosswagon siguió produciéndose hasta finales de 2007[6].

Los coches se ensamblaban en la fábrica del Grupo Fiat en Pomigliano d’Arco (Italia) y en unas instalaciones de General Motors en Rayong (Tailandia). La producción en Tailandia comenzó en marzo de 2002 y sólo duró un par de años. Los coches producidos allí se destinaban a los mercados de Asia-Pacífico[7] Entre 1997 y 2005, se fabricaron 673.435 unidades del 156.[8]

El 156 estaba disponible en las carrocerías berlina, Sportwagon (familiar) y Crosswagon (crossover) con siete configuraciones de motor; pasó por dos renovaciones, primero en 2002 y luego en 2003. La campaña publicitaria del Sportwagon se realizó con la actriz Catherine Zeta-Jones[9].

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